「真大屏、假智能」当道，智能汽车如何找到爆点？

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【编者按】在车联网的人机交互领域，由于产业发展还处于初级阶段，全球车企在设计层面缺少设计基因和传承。想要占领车联网的制高点，众车企需要发展自己独特的系统化、科学化的设计、生产方式。本文转自未来汽车Daily，作者程潇熠，经亿欧汽车编辑，仅供业内人士参考。汽车的价值正在被软件重新定义。据德勤中国数据，目前一辆智能化汽车已涵盖约1亿行代码，这个数字还将随着自动驾驶的发展增加至10亿行，其中一行代码能为企业带来的价值就相当于10美元。这意味着，智能网联汽车不仅是传统汽车的功能升级，还将使车企的商业及盈利模式发生巨大改变。7月31日，德勤发布了与同济大学AMMI人车关系实验室联合制作的报告《如何打造面向未来的智能汽车》。德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤告诉未来汽车日报（ID：auto-time），未来汽车将是一个用软件驱动的可迭代的电子终端，在软件定义汽车的趋势下，车企有三条路可以走。这三条路分别为：主攻自动驾驶技术的产品研发，以网联服