换电商用车出海，抢占万亿新市场 | 焦点分析

作者| 王方玉 编辑| 苏建勋 去年12月1日，特斯拉在美国内华达州的超级工厂内举办纯电商用车SemiTruck的交付仪式，正式向商用车领域进军。 但这一天距离特斯拉2017年发布Semi已经过去了5年之久，在此期间，这款纯电商用车还曾多次跳票。 反观国内，作为在新能源商用车推广上起步最早的国家，数十家商用车企业早已经争前恐后地量产并销售电动商用车，推动国内市场进入了电动化普及阶段。 中汽协的数据显示，2022年我国新能源商用车实现销量33.7万辆，同比增长83%，商用车领域的新能源渗透率已经高达10.2%。 显然，在新能源商用车这个细分赛道上，中国企业至少在“量”的维度上已领先海外企业一步。 “现在海外的新能源商用车企业只有几家能顺利量产，且产能产量相比国内来讲，都是数量级的差别，中国在新能源商用车领域是走在世界最前沿的。”全路程CEO黄凤南如是告诉36碳。 凭借产业链先发优势和成本优势，当下国内新能源商用车企