传统车企“小号”开启引资模式：上市进程提速？

图片地址：https://n.sinaimg.cn/finance/transform/667/w400h267/20220803/aed4-1d70a59cc9d6953ec2499646ac54b340.png

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道 六七年前，在政策的东风和资本的追捧下，中国新能源汽车市场上新造车企业疯狂生长，巅峰时期一度超过300家；大浪淘沙，如今在市场上有声量的、稳定出货的不到10家，资本在新能源汽车赛道也趋于理性。不过，仍有跨界新玩家前仆后继加入造车队伍。 造车新势力头部企业蔚来、理想、小鹏营收和销量持续增长，迈过从0到1的起步期，手握稳定现金流，进入1-10的成长期；第二梯队的哪吒、零跑以黑马之姿销量和资本两开花，向上反攻，赴港IPO传闻迭起。 随着新造车头部企业逐步站稳脚跟，二线企业步步紧逼之际，传统车企孵化的新能源汽车品牌们也开始加速“赶考”资本市场，开启了一场“抢钱”狂欢——岚图汽车启动了成立以来的第一次外部股权融资，智己汽车、阿维塔、广汽埃安等也于近日开启引资模式。 传统车企“小号”们，有机会超越“蔚小理”吗？ 一位新能源汽车企业高管对21世纪经济报道记者表示：“新势力长板在于对敏捷组织