期待“跨越L3”的自动驾驶和未来已至的“车云协同”

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图片来源@视觉中国文丨脑极体自动驾驶正在进入大规模应用的前夜，然而智能汽车在L3级别规模化商用的道路上出现一定的迟滞。今年初，奥迪就曝出“取消L3级自动驾驶研发项目”的计划。尽管奥迪特意强调 “团队只是转向了L2和L4级自动驾驶技术的研发”。但是这项在2017年7月奥迪A8第四代搭载的L3自动驾驶系统，等于终于在耗时5年，耗资数亿美元之后，泯然众人，无法交付给用户使用。随着L3自动驾驶技术陷入“人车接管时机”悖论的问题以及相关法律法规迟迟未能出台，众多的车企都在积极谋求从L2级直接向L4级超高度自动驾驶技术转型。而众多车企的单车智能为主的自动驾驶技术就显得力不从心。自动驾驶从单车智能向车车、车人、车路协同等多端智能方向的转变就十分必要了。众所周知，自动驾驶技术的发展已经分化出两大阵营：一种是以汽车制造商为代表的ADAS和单车智能技术阵营；另一种是以互联网企业