车展分析 | 华为鲶鱼来了，但新造车想守住“苹果模式”

华为和特斯拉是今年上海车展的两大流量阵地。 就事件本身看，关联不大，华为释放了城区自动驾驶的技术能力，而特斯拉因“刹车失灵”遭遇了车主的过激维权。 但在行业节点上，却有所呼应。在华为之前，小鹏汽车秀出的高速导航辅助驾驶功能NGP，已经追平特斯拉NoA，而华为的软硬件整合方案，则在城区自动驾驶表现中，再次比肩特斯拉。国内公司的智能化技术能力在快速追赶，这正是特斯拉的技术光环和品牌溢价被祛魅、消解的基础。也因此，一桩维权旧案就将特斯拉推向了舆论破窗的境地。 特斯拉会不会像“炸机事件”后的三星手机一样，在中国市场一蹶不振，还要看其挽回举措，但国内的智能车行业则正在走出其阴影，快速奔跑。 传统车企反击，新造车坚持“苹果”模式 引领行业风潮的三兄弟蔚来、理想汽车和小鹏汽车，已经不再独享聚光灯。今年站上新造车舞台的还有小米、百度、滴滴等科技巨头。当然，这些巨头尚在组队阶段，产品定义还未见轮廓，威胁虽有，但不紧迫。而来自