新四化下，新能源汽车新型供应链体系如何加速重塑？

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疫情影响下，汽车供应链上下游的至暗时刻还没过去。汽车，作为制造工艺相对复杂、全球产业链配合最为紧密的产业之一，疫情带来的停工停产，直接导致了关键零部件出现了供货风险，给供应链敲响了警钟。相关数据显示，整车厂和传统零部件企业的盈利能力乏力状态已经显现，2020年上半年，A股和港股24家整车上市公司中，16家公司净利润出现下滑。而过去的2019年，汽车零部件供应行业的平均利润率首次跌破7%，成为了近7年来汽车零部件供应行业的平均利润率最低的一年。一边主机厂对供应链的主导权正在减弱，另一边的传统零部件厂商正在焦虑地探索新的盈利空间。与此同时，新能源汽车市场作为重要市场，为汽车产业发展提供了沃土。尤其随着全球汽车产业加速新四化转型，新的参与者有了进入的机会，打破了传统的汽车供应体系，新供应链正加速形成。在不久前的百人会新能源汽车供应链创新大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟将新的供应链总结为三个链条：电动化、智能化和网联化供