为何动力电池回收找不到自己的“宁德时代”？

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文 | 财经思享汇，作者 | 刘亚杰，编辑 | 管东生同样是和电池打交道，差距怎么这么大呢？前端看：参考中国汽车工业协会数据，2023年新能源汽车产销量分别完成958.7万辆与949.5万辆，同比分别增长35.8%与37.9%；行业上游供应商，宁德时代（300750.SZ）享尽红利，营业总收入与扣非净利润高涨22.01%与42.1%。拉长时间的维度，增速更夸张。可在后端，故事完全走了样：随着大量新能源车型步入生命周期尾声，动力电池回收行业的潜在商机慢慢浮现。有数据显示，2023年中国退役动力电池可达59万吨，到2028年退役量将维持在260万吨/年的水平。只是无论如何翻找，总是找不到如同宁德时代般的存在。中泰证券曾发布研报唱多该板块，并提示关注格林美(002340.SZ)、光华科技（002741.SZ)、浙矿股份(300837.SZ)、天奇股份（002009.SZ）等头部企业。可是即使放到现在，这些厂商的市值与成长能力，都不能望