争议中的L3，还有三道大坎要迈

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【编者按】随着科技的发展，L3级自动驾驶技术终将会被克服。然而想要实现真正的大规模商用还需要政府和社会各界加快推进法律法规的完善，制定明确的行业标准。本文转自盖世汽车每日速递，作者熊薇，经亿欧汽车编辑，仅供业内人士参考。伴随着小鹏P7、广汽新能源埃安V等具备L3自动驾驶功能的新车相继上市，与此同时还有多家车企宣布将推出搭载L3自动驾驶功能的量产车，车企们在L3量产上“吹过的牛”正逐渐成为现实。但L3自动驾驶汽车的成功量产，是否意味着这项技术很快将进入大规模商用呢？L3新车扎堆上市自3月10日长安汽车基于量产车UNI-T开启了中国首个L3级自动驾驶量产直播体验，正式拉开L3在国内的量产大幕，过去一段时间国内多家车企纷纷宣布推出或将推出L3量产车。比如小鹏汽车于4月27日上市的小鹏P7，就通过搭载XPilot3.0自动驾驶辅助系统，实现了高速公路场景中的 “准L3级自动驾驶”表达，包括让车辆根据导航和路况自动选择最优车道，并自动变道