小鹏遭1235人组团维权：当初说好的城市智能辅助驾驶在哪里？

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图片来源@视觉中国文 | 未来商业观察，作者 | 凡一，编辑 | 方远11月17日，小鹏车主们维权的第24天，人数已扩充至1235人，但官方依旧没给出满意答复。组织者林木在维权群中表示，想要持续维权者，接下来可走诉讼路线。他们等待解决的是“城市智能辅助驾驶”问题。买车之初，他们大多听到小鹏销售这样的宣传“P5支持CNGP”“未来会开放全国城市”。然而，拿车之后，得到的却是“仅5个城市部分大路支持CNGP”。纠纷背后，这其实是一场“短期利益”与“长期主义”之争。在新能源车进入存量市场的当下，车企们不得不面临两个选择：奉行短期主义追求销量，势必引发更多类似纠纷。追求长期主义，有可能出师未捷身先死。这是小鹏、蔚来、理想、问道，以及零跑等中国车企的莎士比亚选择题：生存？还是死亡？To be,or