增程占了大便宜

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文｜嗷嗷胡小米汽车将提供增程版本，目前看算是八九不离十；问界新 M7 直降四万，于是订单吃到撑；理想继续狂飙，正准备 10 月冲击 4 万辆。“能加油”几乎成了今天新能源市场的生存法宝，而埋头 all-in 纯电者则多半“最快今年最晚明年”，令人感叹选择有多重要的同时，也颇有点讽刺意味在。风水轮流转小米一家数码品牌并不排斥“汽油味”而投身增程，听上去就像苹果造车内饰却用一大堆物理按键一般，闻起来一股子现实主义求生欲。众所周知，如今新能源市场如火如荼，可目前能实现盈利的也就两家：一是理想，迄今生产的每一辆车都可以加油；二是比亚迪，每年销量一半是能加油的 PHEV。前者不必多说，后者敝号曾解释过很多次，对混动原理有基本认识的读者也应该了解，以 DM-i 为代表的串并联 DHT 插混，很大程度上算是增程混动的近亲。零跑和哪吒相继推出增程车型已是旧事，零跑不久前还打出了“超级增程”牌，将 300km 续航大电池增程的门槛拉低至 15 万