华北的“蔚小理”还要等多久？

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本文来自微信公众号：字母榜（ID：wujicaijing），作者：赵晋杰，编辑：王靖，题图来自：视觉中国“长城汽车只做新能源行业的跟随者”。这是 2016 年股东大会上，长城汽车董事长魏建军放下的狠话。当时全球车企一哥丰田，正在带头质疑电动汽车的节能减排效果，加上新能源汽车领域骗补盛行，魏建军认为，加码电动汽车项目的时机，还没到。他选择继续深耕燃油车市场，推出独立高端品牌魏牌，希望在SUV领域再进一步。然而，市场业绩证明，魏建军的赌注下错了。五年后，长城不仅未能在高端SUV领域站稳脚跟，反而丢掉了保持98个月之久的中国SUV月销量冠军宝座。在长城的长项击败长城的，恰恰是一家新能源车企业——特斯拉。2021年9月，特斯拉Model Y以33033辆的月销量登顶国内SUV市场第一，第二名长城哈弗H6仅有23341辆。看错时机的魏建军，看错的其实是一个时代。宣称只做新能源车跟随者的长城，如今已经连跟随都谈不上了。乘联会公布的一季度销量