全国车企疯狂降价？调查：车企让利并不多 噱头不少

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近日，湖北地区对东风系下多品牌进行政企联合补贴，最高补贴额度达9万多元。而补贴后的雪铁龙C6、标致508L等车型，入门价格已下探到了12万元左右，引起消费者抢购。此举也引起了其它车企的跟进，媒体统计近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元，其中合资品牌数量占比不低。这轮降价潮，车企究竟掏出了多少真金白银？日前，据“红星资本局”报道，他们走访了多个汽车品牌的4S店，向销售人员咨询本轮降价的真实优惠情况。红星资本局了解到，除了政府补贴具有较高含金量，大部分品牌只拿出了少数几款车型参与，且优惠力度大的多为冷门或限量车型。所谓的“大额补贴”，只是官宣了平时的终端优惠，更多是将降价作为宣传噱头。直营的新能源汽车品牌虽然价格透明，但降价的同时也存在用户权益缩水的问题。车企的“大出血”实际上从其他地方找补了回来。例如一汽丰田某4S店推出“购bZ4X送威驰”，实际只送出了两辆。威驰的终端售价为6万元左右，与bZ4X的终端优惠