战略调整过速，宁德时代变形记

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去宁、造车、上车、出海。12月，宁德时代各种动作不断。先是入股奇瑞汽车母公司，成为其第七大股东，随后又和华为签署备忘录，深度合作“智选车”。没消停几天，又找上“老搭档”长安汽车，成立全新合资子公司。同时，还和阿维塔签署深化战略合作协议，称将为其打造业内领先的电池供应体系。表面上看，宁德时代的市场影响力依旧，“你大哥还是你大哥”,但这背后也暴露了宁王的焦虑。据韩国研究机构SNE Research数据显示，宁德时代在海外的动力电池市场领域有不小的进展，2022年前十一个月，宁德时代电池总装车量为165.7GWh，同比增速101.8%。全球市占率为37.1%，同比增加4.9%。但需要注意的是，宁王国内市场份额却在比亚迪、中创新航等电池厂商的追赶下明显下滑。数据显示，2022年前十一个月，宁德时代累计市场占率约为48%左右，虽然11月宁德时代装机量重回50%，但考虑到宁德时代今年已经有8个月的装机量水平都低于50%，如果12月没有出现跨