“更适合国内路况”的新标准，为啥更坑“电动爹”了？

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原文标题：《新标工况为啥更坑“电动爹”了？》，题图来自：视觉中国冬至之后，北方大部分地区将进入严寒，随着气温日渐下降，而新能源汽车又将面临一年一度的“大考”——续航衰减。尽管最近一年时间，新能源汽车的销量持续攀升，但冬季低温续航大打折扣的“魔咒”仍困扰车主。夏天充一次电能开两三天的纯电动汽车，一到了冬天，一天一充也许都很难满足车主日常通勤的需求。更令人苦恼的是，新能源车低温下的充电速度也会变慢。大冬天出门寻桩充电，别提有多痛苦了。因此，不少北方用户，对纯电动汽车持观望态度，并希望随着技术进步与发展，纯电动汽车低温续航“打折”问题能够早日攻克。最不济，也要等到充电设施进一步完善，冬季充电不再成难题时，再选择购买。然而，行业人士指出，今年上市的纯电动汽车，在即将到来的冬季——电池衰减问题非但没有明显改善，续航“折扣”反而会更大，低温续航“打五折”或许将成为常态。那么，这究竟隐藏了什么玄机？CLTC工况标准为何更“虚”了？关心新能源汽