传统车企VS造车新势力，智能驾驶鸿沟正在被填平？

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图片来源@视觉中国文 | 赛博汽车量产自动驾驶，似乎进入了传统车企和造车新势力齐头并进的纪年。作为量产自动驾驶的核心突破点，城市场景高阶智能驾驶的高地，几乎同时被这两类玩家代表者插上旗帜。先是长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版，计划9月底正式发售，宣布将率先实现国内首个城市开放道路场景NOH的大规模量产。长城魏牌刚喊完口号，小鹏汽车似乎故意抢先一步，紧随其后官宣，小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶已经在广州开启试点，同时着重强调：“全栈自研的小鹏汽车成为首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景重量产落地的汽车品牌”。随着两家车企的竞速博弈，我们来回顾一下，今年以来，包括上汽智己、长安阿维塔、广汽埃安等传统车企新品牌，都纷纷将高速、城市以及泊车在内的高阶智能驾驶提上日程。造车新势力在智能驾驶方向建立的先发优势，传统车企已经追平了吗？传统车企智能驾驶，走到哪一步了？单从功能释放的角度来说，目前与造车新势力齐头并进的传