长城错失的十年：误判、掉队与追赶

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图片来源@视觉中国文 | 市值榜，作者 | 苏黎，编辑 | 祝彰如果说有哪款车能进入中国汽车发展史，哈弗H6一定当之无愧。中国首款销量突破300万的车型、中国汽车工业协会授予的连续10年SUV销量冠军称号，顶着这些闪光荣耀头衔，十年来，哈弗H6是长城汽车崛起乃至中国自主品牌车崛起的标志。但是，终结哈弗H6销冠之路的不是与长城汽车多年缠斗的国内自主品牌吉利、长安、比亚迪，也不是合资品牌本田、丰田，甚至不是一款燃油车。2021年9月，特斯拉Model Y以33033辆的月销量一骑绝尘，远超第二名哈弗H6的23341辆。随后的11月、12月特斯拉Model Y仍与哈弗H6销量咬得很紧。长城汽车心里比谁都清楚，新能源汽车的战火烧进大本营是迟早的事。所以长城提出了一个外界众所周知的目标：到2025年，实现年销400万辆，新能源汽车占比80%，营业收入超6000亿元。这是什么水平？2021年全球新能源车销量接近650万辆。根据E