蔚来难迎“第二增长曲线”？

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【TechWeb】12月2日，在位于中关村理想国际大厦的NIO House，工作人员连夜将一层最好的展位腾给台ET7纯电轿车，这是蔚来成立以来的第四款车型。 苦等1年后，最早一批订购用户即将与爱车见面。 ET7不仅是蔚来重申豪华品牌定位的产品，也是在L2级别辅助驾驶内卷激烈的背景下，这家新造车势力向外界展示即将攻关L4级自动驾驶决心的窗口。 （图，合肥蔚来生产基地，ET7整装下线，即将在22年Q1与一年前的订购用户见面） 从做工和用料，便不难看出ET7的豪华定位。其全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮高级内饰，并采用此前车型均未涉及的木质装饰件。 按照李斌的话，ET7的对手不是同价位电动车，而是BBA中高车型。 据了解，2021年车企受芯片供应困扰，BBA纷纷调高了产品售价，批发给4S店的也不例外。宝马7系“丐版”最低售价76.5万左右，而ET7顶配只要不到55万。 与ET7登台亮