拜腾停摆，是一场浪漫主义造车的终结？

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【编者按】产品定义的浪漫、组织架构设计上的浪漫、对资本市场的浪漫设想，一同将拜腾推向深渊。在汽车工业里，浪漫主义需要向现实妥协。本文转载自路由社，原作者熊宇翔；由亿欧编辑，仅供行业内人士参考。7月1日，造车新势力拜腾正式暂停中国业务，同时其在北美与德国的分公司申请破产。这些变故，为拜腾不到5年的造车故事，画上了一个休止符。两年前，当拜腾的量产车揭开面纱，迎来的是人们的惊叹，竟然有人在车里塞了一个剧场。两年后，当拜腾的一纸声明发出后，迎来的是人们的叹息，与等待董事会与投资人对其命运的最终裁决。拜腾的停摆，或许是一个浪漫主义创业破产的故事。01如果要评选造车新势力逼格排行榜，蔚来与拜腾应该是前两名。不过两者的逼格略有不同——蔚来的逼格主要来自无死角的车主服务，而拜腾的逼格，则由其产品倾力呈现。拜腾前CEO毕福康与总裁戴雷都是豪华车企出身，尤其负责产品研发的毕福康，还曾亲手打造了宝马i8。同时，宝马i系列的主设计师叶禀焕也在拜腾团队中