长城汽车为什么抢华为的生意？

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔“到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。未来五年，累计研发投入达到1000亿元。”这是长城汽车董事长魏建军，提出来的长城汽车2025战略。 现如今，不喊几句响亮的口号，都不好意思称自己是大型主机厂。 不久前，大众汽车集团也宣布向软件驱动型移动出行服务提供者转型，到2025年时超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。梅赛德斯·奔驰则宣称，2025年起奔驰推出的所有新车型架构平台都将是纯电平台。宝马集团则认为，未来10年公司预计将在全球完成约1000万辆纯电动车的交付。 虽然没有跟风纯电动车，但长城汽车也给出了全新的定位和实施路径。魏建军表示，未来将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，向全球化科技出行公司转型。 诚然类似的企业转型、品牌定位的口号，在汽车圈内早已是习以