谁在“收割”中国造车新势力？

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图片来源@视觉中国文 | 新商业派，作者| 谢思宇，编辑| 周周上周上海车展发生的特斯拉维权事件成为最热的话题，引起外界争论的是一个核心问题是，特斯拉的刹车到底有没有失灵？有意思的是，当特斯拉在焦头烂额的时候，为特斯拉提供线控刹车系统iBooster的供应商博世集团却并没有得到太多的声讨。这或许是由于iBooster讨论门槛太高的缘故，普通人说不出个一二三。当然也有观点认为，iBooster本身没有问题，问题可能是由于特斯拉大规模重新改写了博世关于ibooster和ESC的底层和上层控制软件算法。所以锅还是应该有特斯拉背。事实上，作为全球最强大的Tier1供应商之一，在新能源汽车时代，博世集团依然牢牢的保持了市场竞争力，其产品被广泛采用。而最近几年特斯拉以及中国众多新造车品牌崛起，博世集团成为车企们绕不开的技术公司。从某种程度上说，博世不关心新造车品牌中谁能活下去。因为只要新能源汽车的赛道还存在，博世就是赢家。01 新