汉EV时隔3月降5000元，比亚迪高端车驶入“囧途“？

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【TechWeb】「尽管比亚迪有“刀片电池”和功率半导体的“原产优势” ，但作为比亚迪高端电动车代表，汉EV仍需以“低价换市场”，并由于在长期以往的智能化竞争中落后，最终在同价位无法与新造车、主机厂匹敌。」 4月7日，比亚迪（002594）公布2021年3月产销快报，其中纯电汽车Q1累计销量3.86万台，超过去年同期的1.81万台113%，创下相当不俗的成绩。 作为国内新能源代表，这样的成绩自然会反映到利润上。3月30日发布的财报显示，比亚迪2020年营收1565.98亿元，同比增长22.6%；实现归母净利润42.3亿，同比增长162.3%。 尽管数据优异，但似乎仍低于市场预期。财报公布后，比亚迪A、H股连续下挫多日。当然，这其中也有机构抱团风格转变的原因，也有此前涨幅不小的新能源板块回调的因素，总体而言，比亚迪在过去一个半月内，累计下挫35%，已经远远