雅迪困于高端

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文 | 新眸，作者｜祝一一，编辑｜栖木“新国标”逐步实施引起的换车潮，与自然增长所叠加起来的电瓶车市场，让雅迪不得不继续加码。新眸从供应链了解到，2021年，雅迪给供应链的FCST订单为1500万台，这对于2020年销量为1080.33万台的雅迪来说，增幅接近一半，市场的反馈如何，目前仍未可知。原本仅存在于中短途（3-15KM）代步出行的电瓶车，也开始了品牌化建设的道路，与爱玛与周杰伦的长期合作进而打造IP不同，雅迪自2014年提出“更高端的电动车”战略以来，在自身的品牌建设方面已经走了7年。2017年，雅迪以13%的市场占有率完成对爱玛的超越，并连续多年占据榜一位置。也正是基于此，雅迪在换车潮中，才敢选择接近50%的预估迎接2021年的市场变化。但是，对于受政策和市场需求双重影响的电瓶车市场来说，雅迪这种预期增量是否过于乐观？01 千万销量2020年11月，江苏无锡的雅迪总部，为