特斯拉一降再降，真的是在“割韭菜”吗

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论汽车降价引起的轰动，没有一家公司比得过特斯拉。就在特斯拉宣布降价的前三天，刘阳提车了。得知同款车型比自己买的时候价格低了 3 万元，他头一回深刻理解了什么叫「割韭菜」。刘阳立马找销售人员理论，得到的补偿措施是获得 5 万元的充电额度，这才让他得到一点安慰。「毕竟我是刚刚提了车，」刘阳说。一般来说，特斯拉官方给出的补偿是退车，或者三年时间的免费超充。但这仅限于降价前 7 天内的车主，因为特斯拉此前发布的「信心保障计划」显示，如果用户对新车不满意，可以在 7 天内无理由退货。在特斯拉车友群里，既无法享受降价，又没办法拿到优惠政策的人统一管自己叫「老韭菜」。特斯拉降价并不是一件新鲜事。从特斯拉推出新车以来，价格的变化飘忽不定，甚至给人一种「马斯克自己在定价」的感觉。但实际上，如果真的从特斯拉或者马斯克本人的角度去考虑，特斯拉这么做，也有自己的一套逻辑在里面。一降再降，为什么？如果把特斯拉发售以来的价格画成一个曲线图，会发现明显的下滑