带量采购生态化系统机制，“地铁式”建设思考

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第三批药品国采以后，耗材联盟集采又火上浇油，“量价挂钩、招采合一”原则使药耗集采效率掌握了核心实质，在超低价出现、行业恐慌加剧的背景下，我们关注行业、产业的响应适应能力、生存发展空间。从改革的历史经验看，我们每每提到“以点带面”，一是从点到线，先完成系统性建设；二是从线到面，再扩大生态型影响。带量采购机制目前再系统性、生态型方面均有不少短板，尚需要不断开阔眼界借鉴。本文，我们受成熟的地铁运行启发（如东京地铁），探讨带量采购机制有待完善的一些视角。“东京是亚洲第一个建造地铁的城市，1927年12月30日，亚洲第一条地铁在东京开通，是从新桥车站到上野车站之间的路段，全长2.2公里。如今，东京的地铁总共有13条线，共286个车站，构成了东京首都圈四通八达的铁路交通网络。这些地铁车站有两个特点：一是地面进出口多，像大手町车站，总共有50多个进出口；二是没有安检。”东京的地铁设施都有哪些标配呢？类比借鉴，给完善带量采购机制哪些启示呢？启示