“穷疯”的顺丰，要收“丰巢”费了

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五一假期的第一天，就在特斯拉宣布降价的时候，占据国内垄断地位的丰巢快递箱宣布从免费改为收费，把自己送上了热搜，引来了全网的谩骂之声。虽然政事堂的读者们用快递箱的可能不多，不过，这却是一个梳理“新基建”与“新动能”关系的好例子，今天也就展开聊一下。首先，顺丰涨价丰巢，行为上是合乎逻辑的。随着本轮疫情引发的资本荒以及无人取件业务的迅猛增长，顺丰此时收费，无外乎俩原因：一个是倒逼用户尽快取件以提升快递箱的翻台率，另一个是降低烧钱的速度以求账面上留着更多的现金。从商业战术的角度来看，不仅正确，而且时机也选择的非常好。不过，在政事堂看来，战术的成功并不能改变战略的失败。快递箱能不能靠收费赚钱呢？能，但是赚的是一个辛苦钱。每个快递柜不仅需要一次性投入数万亿的建设费用，每年还需要支付场地费、电费、维护费以及折旧成本。这对于靠着融资做起来的丰巢，就算收费了，其投资收益率也无法满足资本的期望。因为快递箱的本质，是一个重资产的基建。如果想明白丰巢是