高镍电池之路一步慢步步慢绝不能慢

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【编者按】高镍电池有成本低，电池能量密度高的优点。因此高镍电池是中国动力电池企业在未来国际竞争中必须攻克的技术。本文转载自盖世汽车每日速递，原作者崔志强；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。世界上第一辆现代电动汽车——通用EV1在1996年亮相时采用了32块铅酸电池作为主能源，一次充电可以行驶144公里。在其后的24年时间里，动力电池走上了从铅酸电池到镍氢电池、锰酸锂电池、镍钴铝酸锂电池、磷酸铁锂电池直至高镍电池的发展道路，如今的量产纯电车型在先进的动力电池技术加持之下续航里程已经突破了700公里。从终端消费者的实际需求及国际国内车企的产品开发规划来看，700公里及以上续航的车型将会成为主流。基于此，高镍体系动力电池正在成为产业发展的一致共识和突围方向。这个市场也成为中外动力电池厂商的必争之地，容不得入局者有一丝懈怠。高镍电池有多高？动力电池量产应用中技术最高那么高所谓高镍电池，顾名思义即电池的电极材料中镍的比例较高。其发展背