造车新势力无法成为电动汽车的主流

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造车新势力无法成为电动汽车的主流 文/刘戈 从全球范围看，电动汽车中特斯拉一骑绝尘。 2020年上半年特斯拉在全球交付量达到了17万辆，其中Model 3销售14万辆，是唯一交付量超过10万辆的车型，超出第2名到第5名的销量总和。同时，特斯拉已连续4个季度实现盈利，在股价持续飙升之下，特斯拉市值疯涨。尽管销量依然不足传统汽车大厂的零头，但成为未来电动车市场主流的趋势已经十分明显。 在汽车制造史上，曾经发生过两次革命性的品牌迭代，一次是福特，另一次是丰田。福特基于流水线的新生产方式开发的T型车，让汽车进入普通百姓的家庭；丰田花冠汽车大举进军美国，依靠实用的设计制造和低廉的价格，创造了汽车界的品牌神话；现在是第三次，特斯拉凭借汽车动力的改变和信息技术的应用，让纯电动汽车开始被主流市场接受。 我在这里真正想提出的问题是，在中国市场，谁将担当福特、丰田当年扮演的角色，哪款车型会成为新能源汽车中的福特T型车或者丰田花冠