2025决战智驾：从中阶卷到L3，车企需要抓好一个数据闭环

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文 | HiEV大蒜粒车研所，作者 |王博，编辑 |德新全国都能开之后，智驾继续走向哪里？2024年末，大部分主流车企已经实现了无（高精度）图全国都能开。而第一梯队的玩家，从以规则为主的算法框架，向神经网络模型为主的新架构切换，也就是时下流行的「端到端技术」。为什么要换端到端架构？原因很简单——「因为规则代码已经写不动，甚至你写了新的代码，老代码还会崩溃。」一家TOP智驾方案商的Tech Lead这样回应。大模型拯救了被困在无限场景中的智驾工程师。过去解决不好的，像掉头、环岛等场景，用规则很难描述的力度和时机，到了端到端大模型上，随着数据量的增长很自然地被解决了，新的模型甚至还会涌现出一些令人惊喜的表现。这轮技术升级，最直接的好处是让智驾系统更大程度地享受到了Scaling Law数据扩张带来的红利。智驾不再按场景一个case一个case地解题，而是按照「能力」批量解题。行业的重心也不再是招募更多顶级的工