端到端下的智驾人：曾经年入百万，如今焦虑失业

文丨李安琪编辑丨李勤“要么拥抱端到端，要么几年后离开智驾行业。”进入智驾行业数年，智驾工程师秦风（化名）原本已经适应智驾行业激烈的内卷节奏。但当新技术“端到端大模型”来临时，他觉得首先被冲击的可能不是人类司机，而是作为工程师的自己。这种焦虑并非秦风独有。不少智驾工程师告诉36氪，为了学习新技术，他们在工作加班的间隙看起了行业最新论文、去B站听课，有的甚至从研究生课本开始学起。“端到端大模型”是今年智能驾驶行业的最新技术炸弹。今年1月，特斯拉面向普通用户正式推送了 FSD（自动驾驶软件包） v12 的测试版本。该版本采用了端到端网络方案，不少用户称效果惊艳，比之前的v11版本要拟人得多。马斯克曾介绍端到端的能力，称之为“图像端输入，控制端输出”。尽管多位行业人士向36氪表达，他们不相信特斯拉端到端方案在实操层面如此激进与神乎其技，但端到端依然如蜜般驱策着国内同行。国内玩家逐渐相信，在大模型、大算力、海量数据的驱动下，AI系统会像人