极简城区智驾，大疆车载挑战不可能三角｜焦点分析

文 | 李安琪编辑 | 李勤从去年的“百城大战”，到近期的“全国都能开”热潮，高阶的城区智能驾驶已经走到量产决战路口。华为率先全量推送无图城区领航功能；小鹏也在全国243城稳步开放城区智驾；蔚来则招募了2万用户在全国706城、总计72.5万公里道路内测。但正如电池行业的铁律：成本、性能与安全是不可能之三角，电池厂商往往需要做出取舍，才有机会在风云诡谲的产业中立足。高阶智能驾驶也面临同样困境：高质量、低成本与大规模，几乎不可兼得。目前，市面上城区智驾方案大多需要搭载1颗以上激光雷达、数颗毫米波雷达。蔚小理、华为等高阶智驾车型价格基本超出20万元。至少在目前，高阶智驾还不是多数人的游戏。而大疆车载试图在质量、成本、规模的三角中找到平衡。与华为不一样，大疆车载走的是低成本、极简硬件路线，主打15万元+市场。3月30日的开放日中，大疆车载就展示了仅依赖7颗摄像头、1颗高通100TOPS算力芯片的无图、纯视觉城区智驾功能，成本7000元左