焦点分析｜填上BaaS大坑，蔚来顺手打了一把“降价”牌

文丨李安琪编辑丨李勤跟老牌车企动辄数万的降价血战相比，蔚来正以一种更温和的方式加入战斗。但温和不代表没有战斗力。3月14日，蔚来发布了新的BaaS电池租用服务方案。BaaS（车电分离）不是新事情，用户在购车时可以选择租用电池，可以立减7万或12.8万元。但新方案中，蔚来标准续航、长续航两款电池包月租金较之前分别下降252、552元。同时，针对BaaS用户中途买断电池、电池租用激励等，蔚来都给出了更具吸引力的方案。简单来说，蔚来进一步降低了用户的购车门槛。从2020年下半年推出至今，已有超10万蔚来用户选择BaaS车电分离模式，小有规模。但此前BaaS模式不够成熟，招致不少用户吐槽，蔚来用户口碑也蒙受阴影。更重要的是，蔚来急切需要一把利器，扭转销量局面。去年6月，蔚来全系降价3万元的促销效果并不持久，下半年8月至今，都没能突破2万月销量。今年，蔚来主品牌没有新车发布、2024年车型改款力度不大，蔚来本就处于被动状态。在降价洪流面前