焦点分析 | 车市年末降价血拼，电池极限承压

文｜韩永昌编辑｜李勤进入12月，比亚迪为冲300万销量全系降价，最高2万元，零跑给出最高1.7万元的现金优惠，理想L7、L8最高优惠3.6万元，极氪001直降1.6万元，即便是刚上市不久的极越01也宣布全系降价3万元。这就是年末的车市新一轮价格战的血拼现状。除了上述品牌，哪吒、智己、欧拉、大众、宝马、特斯拉等十数个品牌全都赤膊上阵，不同程度参与到这一轮价格战之中。与车市的价格战相呼应，是核心零部件动力电池的售价腰斩。据36氪从行业了解，今年开年以来，随着在碳酸锂等上游材料不断降价，方形铁锂电芯的均价已经从超过0.8元/Wh跌至目前的0.5元/Wh左右。这意味着一辆搭载了60度铁锂电池包的电动汽车，其动力电池成本至少降下了1.8万元。这给了车企不断内卷的底气。锂价下跌，产能过剩12月4日与5日，广期所碳酸锂期货价格连续两天全线跌停，12月6日跌幅再度扩大，最低报价已经跌破9万，碳酸锂的价格较去年峰值已经跌去85%。行业的悲观情开始