L3 标准将至，自动驾驶或将走出“恐怖谷”

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“智能化走到了一个分岔口，是降低成本让自动驾驶停留在 L2 或者 L2+，还是提高安全冗余往 L3 发展？”在近期举办的 2023 中国汽车论坛期间，同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产如是说。在 L2 不再罕见，L4 或遥遥无期的当下，L3 的进展一直备受业内关注。毕竟只有迈过了 L3 这条“分水岭”，才算是正式踏入了自动驾驶的大门。日前，工信部副部长辛国斌表示：“将支持有条件的自动驾驶（L3 级自动驾驶），及更高级别自动驾驶功能的商业化应用，并将发布新版智能网联汽车标准体系指南。我们已经启动了这项工作，地方也在积极响应”。此外，工信部方面 5 月中旬曾透露，《智能网联汽车标准体系指南》即将正式发布，加快制定十多项重点急需的标准，其中就包括支持 L3 级以上自动驾驶功能商业化应用。当前政策的进一步支持，或为处于困局中的高阶自动驾驶行业注入新的活力，让相关企业看到走出困境的希望。围绕此现象，本文将探讨三个问题：1、L3 自