花样营销失灵，极狐等待华为“开药”？

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图片来源@视觉中国文 | 车圈能见度，作者 | 刘媛媛去年靠支持冬奥项目、冠名演唱会、电视节目广告植入等，怒刷存在感的极狐，今年换了一种方式，试图用“差价返还”来吸粉，但效果仍旧不理想。根据最新数据，今年5月，极狐的交付量只有1824辆。而前4个月，官方只公布了4月和3月的交付量，分别为1812辆和2305辆。这样的表现远低于埃安、理想等头部阵营，也没能跑赢同为“国家队”出身的岚图和智己。营销大手大脚，销量却颇为惨淡，这导致极狐母公司北汽蓝谷（600733.SH）亏损难止。去年，北汽蓝谷净亏损同比扩大4.22%至54.65亿元，今年一季度净亏损也达到了8.92亿元。要知道极狐的诞生，可是承载着北汽蓝谷在新能源C端和高端领域突围的重任，如今反倒像是“包袱”。在今年4月的中国电动汽车百人会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东直言