抄中国品牌，救不了日系车

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出品｜虎嗅汽车组作者｜李文博编辑｜周到头图｜《半泽直树》2011 年，当国内汽车市场还是一片尚未开垦的蛮荒之地时，朴实的中国人在买车时，总会习惯性地把下面三句话当成消费前的“金科玉律”：实惠买车有三宝，索8、K5、迈锐宝；皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞；怒烧机油有三位，帕萨特、迈腾和昊锐；时代的眼泪：索 8在各类口口相传于乡野的“购车不上当民间宝典”中，你会发现，那些被称赞，被揶揄，被调侃的车型里，没有一台来自中国本土汽车品牌。即便是当下如日中天的“大魔王”比亚迪，也始终不能有姓名。没错，过去四十年的中国汽车市场，绝大部分时间里是合资品牌的天下。无论德系、日系、美系、韩系，甚至是法系，在不费多少气力的前提下，都能横着走。以 2011 年为例，这一年，如今只活在短视频段子里的东风雪铁龙，全年累计销量 23 万台，全国销售网点超 900 家；现代起亚把中国市场的销量目标定为 120 万台，只比大众和通用少一点；已经退出中国的日本