买电动车，没人选百年车企了？

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 《冒牌天神2》在践踏式降价之后，汽车市场出现了一个怪异的现象：如果定价高于消费者和市场预期，一款新产品的声量会迅速销声匿迹。只要是定价策略稍微激进一点，好评和订单就会源源不断的增长。像上汽旗下的两个自主品牌，智己汽车和飞凡汽车就是如此。去年，智己发布了L7和飞凡发布了R7，但由于定价偏高的缘故，两款车都没“卷”出名堂。而今年，智己在发布LS7的时候，所幸将起售价降到30.98万，顿时引来众多消费者的关注。飞凡更是直接“翻桌子”，把F7的起售价拉低至20.99万元，选择车电分离模式购车的话，仅需14.59万元。本质上，高性价比的入门车型，的确能够吸引大量新的潜在用户，到店看车和试驾。这些用户最后并不一定会选择入门版本，但在新产品眼花缭乱的今天，价格的吸引力似乎已经远超续航里程等基础参数。最早使出这一定价策略的车型，是比亚迪秦PLUS冠军版。其最低的入门级售价只要9.98万