焦点分析 ｜ 网约车二梯队曹操，造车故事能讲出“新估值”吗？

文｜刘娜 编辑｜杨林 近日，网约车平台曹操出行，发布定制车品牌“曹操汽车”，同步发售旗下首款车型“曹操60”，该车型支持换电，售价为11.98-13.98万元。 背靠吉利汽车，曾是“全球独角兽”的曹操出行，这两年日子并不好过，尽管完成39亿B轮巨额融资，“烧钱式扩张”和“行业第二梯队”一直以来是曹操出行揭不掉的标签。 “在共享出行1.0发展阶段，发展的核心动力是靠补贴。现在我们已经步入共享出行2.0阶段，在这个阶段我们非常明显地感受到，补贴已经成为了过去式。”发布会上曹操出行CEO龚昕对媒体说道。 有意思的是，补贴都换不来的市场，通过讲述定制车+网约车的新故事，就能获取更大的市场空间吗？定制车又如何在内卷激烈的新能源市场厮杀出一片天？ 网约车业务：补贴换不来的市场 曹操出行成立时，国内网约车市场早已经是红海市场了，经过数年的血雨腥风的竞争，滴滴占据着绝对市场的份额，成为一家独大的局面。 曹操出行（原曹