比亚迪不去美国，照样做大哥

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国“今年底前成为中国第一大汽车制造商”、“今年300万台是板上钉钉，争取翻倍增长到360万。”——这是比亚迪董事长王传福，在3月29日召开的2022年业绩公布投资者推介会上，立下的两个新Flag。360万台，是什么概念？去年国内销量第二名的一汽大众（178万台）和第三名长安汽车（127万台），合起来才305万台。但要知道，两年前的比亚迪，仅仅是一个年销40万台的“腰部”自主品牌。奇迹，就发生在刚刚过去的2022年。3月28日晚间，比亚迪发布了2022年年报：实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%，实现净利润166.22亿元，同比大涨445.86%。其全年新能源汽车销量186.35万台，同比增长超2倍——粗略估算，2022年比亚迪相当于“卖一辆车净赚约9000元”，且平均每天净赚4554万元。那么问题来了，王传福吹下的新牛皮能够实现吗？不降价，是给别人留条活