重卡沉没，轻卡爆发

图片地址：https://img.huxiucdn.com/article/cover/202303/16/113814698146.jpg

本文来自微信公众号：宇多田（ID：hellomusk），作者：宇多田，头图来自：电影《泰囧》在多家重卡技术或造车公司经历裁员、融资失败等接连打击，且有重卡赛道创业公司转头去做轻卡后，事实证明，“L2/3/4+重卡主机厂+汽车保险”的商业模式有市场机会，但的确不多。或者说，接近尾声。“中国乘用车保险是最赚钱的，但车祸发生率多在商用车市场。保险公司虽被强制‘配货’，但做后者亏本生意心里肯定是不乐意的。L2+企业提供数据证明加装几千至几万的软硬设备能减少赔付，重卡厂则要找人掏升级费用，保险公司给技术公司的软硬件买单。”一位卡车产业人士指出，这的确是能自洽的商业闭环，但技术公司永远是里面最弱小的一环。而后来的L4公司把原来的商业模式复制一下，讲了一个盘子更大的故事。但L4概念却不被买账了，而“造车”一词更是滑稽得很。虽然我们并不怀疑智能化和新能源重卡的生意体量到2030年能撑起万亿市场，但如果把这作为L4与车企在资本市场的最好倚仗，即便