国补退出，2023会是新能源车泡沫破裂之年吗？

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题图来自：视觉中国2023年，历时13年的新能源车购置补贴退出市场。在经历了2022年同比销量近翻倍的增长后，围绕着新能源车企、产业链的博弈和讨论越来越多。国补退出后，新能源车企有哪些动作？在渗透率已经提前三年完成目标的情况下，新能源车未来的增量又在哪里？如此高的增速下，新能源车企却寒意袭人，2023年又会是新能源车泡沫破裂之年吗？又该如何看待新能源车未来的行情？国补退出，车企应对策略分化对于新能源车行业而言，永远绕不过的都是政策支持。国内对于新能源车的补贴始于2010年，在2013年又按照续航里程、能量密度等综合指标进行补贴标准的细化，之后逐渐补贴逐渐退坡，到2022年，纯电及插电混动单车补贴上限分别为1.26万和0.48万元。除此之外，对于新能源车购置税减免的政策也面临着调整的可能性。在国补退出后，不同的车企也出现了策略的分化。特斯拉选择的是降价促销，2023年1月1日，特斯拉宣布从2023年1月1日至2月28日期间交付的M