全球范围内电动汽车的渗透率远超预期,也逐渐步入追求车辆整体效率的发展阶段,这也进而驱动车端对具有“三高优势”SiC的需求大规模增长,供应端以国外为主的IDM厂商现阶段都在积极扩大产能。例如,最新的财报信息显示,英飞凌在奥地利菲拉赫进行SiC产能爬坡,预计2025年实现营收10亿欧元;ST今年10月宣布将投资7.3亿欧元于意大利卡塔尼亚新建SiC衬底制造工厂,预计2023年下半年开始生产,且将在2023年实现10亿美元的SiC收入;安森美则有望在2022年将SiC营收增加两倍。SiC尤其是SiC MOSEFT比业内此前的预期更快实现大量装车,背后有哪些助推因素?SiC大规模上车路上还存在哪些挑战?从硅基 IGBT切换到SiC MOSEFT的时间是否会提前?未来SiC技术和产业链将如何演进?这些问题的“答案”将帮助业内深度了解SiC上车的产业化尤其是上游IDM厂商的进程以及未来的方向和趋势。三原因成加速上车“推手”毋庸置疑
IDM龙头整合出击 碳化硅“上车”再提速
2022-11-28 08:51:52来源: TechWeb
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