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谁摘了动力电池的“桃子”?

2022-11-15 17:11:10来源: IT之家

动力电池的定价权问题,就像是薛定谔的猫。没有人愿意在动力电池的赌局中,做永远的输家。第 12 届中国汽车论坛上,长安汽车董事长朱华荣,再次将矛头对准了芯片短缺与动力电池昂贵的价格。并言之凿凿地声称:“缺芯、贵电”已导致长安汽车在今年损失 60.6 万辆产能。值得注意的是,在形容动力电池问题的时候,朱华荣用的是“贵电”,而非“缺电”。换句话说,如今的新能源汽车市场上,并不缺少动力电池的供应,而是供应商们供应的动力电池太贵,令新能源车企苦不堪言。这当然不是电池厂商针对长安一家,更早些的时候,广汽董事长曾庆洪就曾公开“炮轰”宁德时代,表示动力电池占到整车成本的 40%~60%,自嘲广汽在为宁德时代打工。车企一而再,再而三的“叫冤”,足以证明问题的严重性。而顺着动力电池供应链向上,第一个找到的就是动力电池企业,只不过每每遇到这种情况,动力电池企业就又会把“锅”甩给更上游的原材料供应商。根据上海钢联的近期数据,电池级碳酸锂价格再次一路走高

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