“史上最好”单车利润，却装不进车企的腰包

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本文来自微信公众号：车市物语（ID：autostinger），作者：张凌霄，头图来自：视觉中国在今年过去的三个季度，中国汽车品牌完成了一项“壮举”：9月份中国品牌乘用车销售116.6万辆，市场份额上升至50%。这是中国品牌乘用车第一次真正意义上与外资品牌“平分秋色”。乘联会统计数据显示，今年前三季度，中国品牌乘用车累计销量占比46%，较2021年同期提升5%。相比之下，很多合资车企在份额被中国品牌挤占的同时，同比销量呈现负增长。进入11月，多家上市车企相继交出了第三季度成绩单。在利好政策的刺激下，销量、业绩回暖成为主旋律。比亚迪与长城甚至实现了“史上最好”的单车利润。与此同时，在年底各大车企冲销量的关键时期，“供应”却成为摆在每家车企面前的难题。长安汽车董事长朱华荣在近日举办的2022中国汽车论坛上表示，因为“缺芯贵电”，今年前三季度长安产能损失了60.6万辆。在全行业面临原材料成本上涨、供应链危机的压力下，那边特斯拉“不讲武德