为什么说中国汽车产业已经真正“支棱”起来了

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先说最近看到的几个非常有趣的数据：第一个，中国的汽车出口数据开始超过德国。据中国海关总署统计，今年 1 到 8 月，中国汽车出口量同比增长 44.5%，达到 191 万辆 —— 这一数据已经超越德国。与此同时，中汽协的数据则显示，中国汽车出口从 8 月开始已经连续两个月突破 30 万辆。同时，1-9 月，新能源汽车出口 38.9 万辆，同比增长超过 1 倍。据乘联会统计，中国汽车出口均价从 2018 年的 1.29 万美元已提升至 2022 年的 1.64 万美元，8 月更是达到了 1.89 万美元。也就是说，新能源汽车的出口量增长不但推动了中国汽车出口量增长，同时也带都的出口均价的提升。第二个，国内汽车市场正迎来结构性的变化：中国品牌汽车正在国内拉下曾处于非常强势地位的日本品牌。在 9 月份，比亚迪秦 plus 取代一直以来的 A 级轿车冠军日产轩逸，成为新的销量第一。一直以来在轿车市场处于弱势的中国品牌，一举逆袭轿车市场最强