汽车“缺芯”启示录

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中国是全球最大的汽车市场，而国产汽车芯片的自给率却不足 3%。缺芯危机下，汽车产业链应该如何做？9 月 6 日～7 日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会期间，不少政府、学界、中外车企和国内外 Tier 1 表示，芯片保供的问题依然严峻，汽车缺芯或将持续到明年年底。近期美国对我国出台的一系列半导体产业限制措施势必会增加未来的产业链风险，因此如何构建国内高效率、强韧性的供应链生态迫在眉睫。▲ 第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会现场一方面，部分芯片仍然处于短缺状态。自 2020 年开始，缺芯成为汽车行业的重要议题；如今，两年过去了，MCU、电源芯片和 SerDes 接口芯片等依旧短缺。多位行业人士认为，芯片短缺可能还将会持续到明年。另一方面，国内芯片企业迎来快速发展期，如芯驰科技、地平线等都相继崛起，完成了产品的流片、SOP 验证和装车。目前国内车载芯片行业现状究竟如何？智能汽车领域究竟需要怎么样的车载芯片？车载芯片又