汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”

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近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为 299.05 万辆。AFS 预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至 382.94 万辆。AFS 全球汽车预测副总裁 Sam Fiorani 据此推断，汽车行业可能要到 2023 年或甚至更长时间才能从芯片短缺中恢复过来。据中国经营报报道，自 2020 年初开始，全球汽车供应链受新冠肺炎疫情影响、国际局势演变、芯片供应紧张等因素干扰，庞大的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。而应对缺芯问题，越来越多的车企开始加速寻求与芯片厂商的深度绑定。各大车企重新构建供应链，押注芯片领域的势头越来越明显。它们或投资各大芯片厂商，或与各大芯片厂商达成深度战略合作。截至目前，已有吉利、北汽、上