当问界脱掉“保护色”

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本文来自微信公众号：光子出行（ID：photon2022），作者：冷泽林，编辑：王潘，题图来自：视觉中国7月25日，离交卷日还有6天，AITO便早早宣布问界M5本月销量已经突破10000台。似乎就像是以往的差生突然拿到了一张自己会做的试卷，拼命想要给老师展现成果一般。虽不是交付量，但作为一款3月开启交付的车辆，M5的成绩在一众“老牌”新能源车型中的确显得极为耀眼。实际上由于有“前车之鉴”，外界最初对问界M5给予的期望并不高，即使在交付后销量直线上升，多数人也认为需要等到M5纯电版本上市后或M7交付后才能顺利突破月销过万的“生死线”。除了华为加持下的声量、技术与销售渠道外，M5本身的定位和增程式动力也是其优势。从理想ONE开始，增程式这一动力模式便开始走入消费者的视线，赛力斯、AITO、岚图相继推出了自己的增程式车型。相比插电混动，增程式的确在技术难度上更低，但理想ONE和问界M5的火热都证明了增程式已经得到了消费者的喜爱，两者作