“女性车”赛道是个伪命题

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来源丨远川研究所 作者丨罗松松 不提供二次转载 历史上首款为女性度身定做的Lady's Car的命运可以用惨淡来形容。克莱斯勒生产的道奇La Femme在1955-1956两年的时间里只卖出了2500台。 从粉色的外观到内饰（肩包、化妆盒、雨伞），La Femme散发着浓厚的女性气息。宣传手册上，对汽车的性能鲜有描述，专为“不同寻常的现代女性”设计的标语格外显眼。 La Femme推出的契机，是二战之后美国女性消费意识和能力的崛起。但后来的事实证明，在买车这件事上，女性消费者并不买“专属设计”的账。如今只能在博物馆中一瞥La Femme的倩影。 过去几十年，在女性地位和购买力提高的相似背景下，整车厂再次蠢蠢欲动，不少公司推出了包括女王副驾、水晶档把、智能香氛等一系列选项。前戴姆勒CEO蔡澈曾说：“女性客户的增长潜力相当于一个中国市场[1]”。 但在宣传口径