众泰与吉利：中国造车行业的双城记

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1992年3月30日，当晚的新闻联播如同往常一样准时播报，不同的是这次播报的内容格外振聋发聩： “中国只要不搞社会主义，不搞改革开放、发展经济，不逐步地改善人民的生活，走任何一条路都是死路，动摇不得。” 这是中国现代史上里程碑的一刻，邓公的一席话横扫了当时国人的迷惘。发展才是硬道理，中国民营企业迎来了涅槃之年。 “机会来了。” 应建仁和李书福几乎异口同声地喊出。 这两人身上有很多相似之处，比如他们都出身于60年代的浙江省，都在高中毕业后就出社会打拼；又比如他们后来都想造车。 不同的是，在30年后的2022年，李书福创立的吉利汽车已经是全球500大最具价值品牌，旗下的汽车总销量连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，而应建仁创立的众泰汽车面临破产风险，应建仁也被国家列为被失信人。 十五年河东，十五年河西，是什么让两位造车人如今的处境如此迥异？ 01 俗人与狂人 1962年，应建仁出生