边缘造车新势力比惨大赛 没有最惨只有更惨

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来源：汽车商业评论/张霖郁、吴静 不提供二次转载 很多事，如果从更长的时间尺度上来看，会发现是历史重演。 一百多年前，汽车刚发明不久，世界上诞生了一批新的汽车品牌，比如英国的奥斯汀(Austin)、法国的德拉奇（Delage）、美国的帕卡特（Packard）。 后来它们由于不同的原因而消失了，归结起来，无非是产品定位不清，对市场反应迟钝；高层决策失误，多品牌战略过于分散；资金和融资出现问题；国家政策变更等。 从2014年开始，国内造车新势力连续涌现，现在回头看，这一现象背后是那个时期由特斯拉带动、资本跟进、政策推动而开启的新能源市场机会，这一时期，鱼龙混杂，同时出现了不同动机的创业者，长期或短期主义，他们持有不同的价值观进入这个行业。 8年过去，它们中的大部分遇到了融资困难、后续资金不到位、产品无法量产、量产车销量不理想的问题。部分因为体量小，规模不大，已经消无声息地消失在我们的视线里。 最早从2019年底以及2020年上半年，